三菱リージョナルジェット 初飛行成功

2015年11月11日。三菱航空機株式会社が開発していた三菱リージョナルジェット(MRJ)が、愛知県営名古屋空港において、待望の初飛行に成功しました。

MRJは、国産初の民間旅客機YS-11以来の我が国航空産業界の悲願、願望でありました。
YS-11は、官民共同の特殊法人の日本航空機製造が製造販売を担当しましたが、総数182機で生産を中止、結局赤字で終わりました。同規模の旅客機が黒字で終わっていることを考えると、商業的には成功とは言えませんでした。

また、YS-11の設計を担当した技術陣は、零式艦上戦闘の主任技師、堀越二郎氏、一式戦闘機の機体班長、太田稔技師、空力班長の糸川英夫技師など錚々たるものでした。
しかし、如何せん軍用機の設計、しかも戦闘機の設計であったせいか、その操縦性などには問題があったと言われています。また、国産と言いながら、重要な計器類なども外国産に頼ったようです。

それでも、占領軍に航空機産業が禁じられ、長い空白期間を余儀なくされた状況の中で、技術者達は持てる力を精一杯発揮したのだと思います。

筆者の亡父は、福岡県の県立旧制中等学校を卒業後、東京の旧制航空工業専門学校の発動機設計科に入学、技術者を目指して言いました（同時に、海軍の技術科の海軍予備生徒を目標にしていたようです）。しかし、在学中に敗戦となり、占領軍の指令の航空機産業の禁止令で、自らの希望を残念せざるを得なくなりました。
その亡くなった父が、今回のMRJの初飛行を天国でさぞかし喜んでいると思うと、感慨深いものがあります。

今回のMRJは、日本の産業界にとって、どれだけ大規模なものであったかは、三菱航空機株式会社への出資企業を見れば分かります。

出資企業	出資比率
三菱重工業	64.0%
トヨタ自動車	10.0%
三菱商事	10.0%
住友商事	5.0%
三井物産	5.0%
東京海上日動火災保険	1.5%
日揮	1.5%
三菱電機	1.0%
三菱レイヨン	1.0%
日本政策投資銀行	1.0%
	100%

三大商社、トヨタ自動車なども出資しており、その期待の大きさが想像できます。

まだまだ、初飛行なので、これから商用ベースに乗るまでには紆余曲折あると思いますが、日本航空界の悲願達成のため、関係者の皆さんには頑張って頂きたいと思います。


夢を乗せて離陸、５３年ぶりに国産旅客機が初飛行

【動画】ＭＲＪ初飛行　夢を乗せて離陸

「こうのとり」５号機が打ち上げに成功

国際宇宙ステーションISSへの補給物資を搭載した物資補給機「こうのとり」4号を搭載した、国産ロケット「H2B」の打ち上げに成功しました。

米露の物資補給ロケットが相次いで打ち上げに失敗しているだけに、ISSの運用上の非常に注目されていましたが、安定した日本の技術力を世界に誇示することができました。

現在、ISSに補給物資を供給しているのは、米国の民間企業２社と日露の計4機関だけです。その中で、米露3機関のロケット打ち上げが失敗しているので、H2Bの打ち上げは、関係各国や支那、南北朝鮮半島の注視するところだったと思います。

現在、H2シリースが実績を着々と積み重ねています。ロケットビジネスは、これからの注目産業であり、派生技術の応用範囲を広く、裾野産業へも小さくありません。

別な側面からは、安全保障上も注目されます。現在、主に朝鮮半島を対象にした偵察衛星を運用していますが、今後も安全保障から、日本のロケット技術が世界各国の注目を引くことは間違い有りません。

今後も、我が国も宇宙開発技術の動向に目が離せません。

「こうのとり」打ち上げ成功　緊急物資などＩＳＳに輸送へ

世界唯一、失敗ゼロの物資補給機　今回も日本の力示す

三式戦闘機飛燕の部品、発見さる

岐阜新聞のWebで興味ある記事を発見しました。それは、大日本帝国陸軍が、唯一採用した水冷式発動機を搭載した三式戦闘機の部品が川崎重工岐阜工場で発見されたとのニュースです。

日本陸海軍は、一式戦闘機隼、零式艦上戦闘機など各種戦闘機を戦場に送り出しましたが、水冷式発動機を搭載したのは、三式戦闘機飛燕だけでした。しかし、三式戦闘機は成功したとは言い難く、その理由は当時の日本工業技術が未熟で、水冷式発動機を持て余したからです。
戦争というものは、最新の軍事技術の対決でもあります。この点からも、太平洋戦争というものが無謀であったことの証であろうとおもいます。

安全保障法制により、限定的集団的自衛権で国家の安全を担保、武器輸出三原則の緩和で国際共同開発で、大陸の東アジア某国、欧亜にまたがる某国、半島北部の某国に共同で対処することの合理性が理解できると、小生が思います。


歴史伝える「飛燕」部品　各務原市の民家などで相次ぎ発見

三式戦闘機

原子力政策と防衛 ー 原子力技術の廃棄は根本的な誤りである

原子力政策からも、対中国、対北朝鮮、対韓国への防衛政策からいっても、この判決は愚の骨頂だと思います。この判決を下した裁判官は、上級審で逆転敗訴になることが少なくないそうですから、関西電力は敢然と控訴審に立ち向かって頂きたい。

大陸、半島に日本に向けた敵対的勢力の核兵器が配備されていることは、紛れもない事実であり、憲法九条を掲げれば諸国平和になるという、お花畠的発想は持ちません。
敵性勢力に対しては、それに対応する準備を行うことが必要と考えは、絶対に曲げる積もりはありません。

核兵器を保持せよとまでは考えてません。北大西洋条約機構諸国のように、核シャアリングで十分だと思います。しかし、日本自らの原子力技術を保持するオプションは離すべきないと確信しています。

この判決は、その考えから愚の骨頂としか思えますん。関電を応援します。

「大飯原発判決」これだけの誤り

所沢航空発祥公園に、世界で唯一飛行可能な零戦が到来しました

久し振りの投稿です。で、今日のお題ですが、わが町の話題です。
わが所沢には、航空発祥記念公園にと呼ばれる施設があります。この公園は、大日本帝国陸軍が日本で最初に設置した軍用飛行場でした。戦後は、米軍に接収され米陸軍、空軍の有人施設として使用されていました。
現在は、施設の一部が返還され無人の米空軍基地となっています。市民からは、通称「通信基地」と呼ばれます。

私の母校は、返還された通信基地の跡地に建設され、埼玉県立所沢北高と言います。その他に、基地跡地に建設された施設として、防衛医科大学校、防衛医科大学校附属病院、私が入院生活を送り、今も通院している国立障害者リビリテーションセンターなどがあります。

陸軍所沢飛行場
所沢通信基地

その所沢航空発祥記念公園（航空公園）に、期間限定で零式艦上戦闘機五二型が展示されることにことになりました。

所沢航空発祥記念公園
「日本の航空技術の１００年と今後」

この零戦五二型は、サイパンで米軍に捕獲された本物で、しかも発動機も栄二一型搭載です。産経新聞の報道よりますと、老朽化もあり今後が飛行の機会が無くなる可能性もあるとのことです。

私の亡父は、旧制東京都立航空専門学校発動機科卒業でした。父からは、零戦の話は良く聞かされて育ったのです。その関係もあり、今回の零戦の期間限定の展示には、もの凄く興味があります、。航空公園は、自転車で行ける範囲なので、何度も通ってみる積もりです。

零戦組立見学会

NASAとコンピュータ

私が購読している月刊誌があります。10数年、毎月購入しており、欠かしたことはありません(記憶の限りでは)。それは、文藝春秋の総合文芸誌の月刊文藝春秋、それとニュートンプレス社の科学雑誌であるニュートンです。
私の通勤用の鞄には、文藝春秋かニュートンの何れかが入っています。通勤と帰宅の時間帯を読書時間としています。

文藝集春秋が毎月10日の発売、ビュートンが27日前後です。何れかの雑誌が読み終わると頃に、もう片方の雑誌の発売日という循環です。現在(2008年10月3日)は、ニュートン11月号を読んでいます。そのニュートンですが、今月号はNASA(米国航空宇宙局)の設立50周年特集です。何で日本の雑誌でNASA50周年記念号なのかという気もしますが、人類の宇宙開発の歴史上、NASAの果たした役割や功績は大きいものがあるのも事実ですから、その50年を振り返るのも興味深いですね。

ところで、NASAとコンピュータの歴史は切っても切れない関係があります。コンピュータ無しでは、宇宙開発成り立たなかったですし、コンピュータの発達にはおける宇宙開発の歩みを同様です。
米国の宇宙開発の歴史において、最も栄光に包まれた計画はアポロ計画であったこと議論の余地なきことと思います。1969年7月20日、月着陸船イーグル号が月面に着陸、人類が地球以外の天体に始めて降り立ちました。そのアポロ計画ですが、コンピュータ無しではとても実現できなかったと言われています。三人の宇宙飛行士を月までおくり、帰還させるためには、その軌道を正確に計算しなければならず、その計算はと地球と月、そして宇宙船に働く重力を考慮にいれた複雑なものです。当時の最新鋭最高性能のコンピュータとて、現在のパソコンと比較した場合、遥かに下回る演算能力であったのに、よく計算できたものです。実際、よくアポロ宇宙船の飛行を制御できたものだ、という評価もあるようです。私は、ハードやソフトウェアではなく、その利用方法、ノウハウが優れていたのだと推測しています。
アポロ計画後、スカイラブ計画やソ連(若い方にとっては私語かもしれません)との共同である、アポロ・ソユーズ計画の後は、太陽系内の惑星への無人探査機による惑星観測が主流になります。火星、木星、土星やなどへの無人探査機が打ち上げられます。それらの無人探査機は、一直線に目標惑星と会合点を目指したのではありませんでした。理論的には可能であっても、地球や太陽の重力、場合のよっては木星土星という巨大ガス惑星の引力に抗していくことは容易ではありません。一定上の推進力を維持する必要がありますが、そのためには、当然に多くの燃料が必要であり、探査機が重くなってしまいます。
燃料の節約のため、惑星の重力を利用し加減速する事が考案されました。加速したいときは利用する天体方向に無人探査機のコースを変え、当該惑星の引力に引っ張られることで加速し、減速する際には当該惑星の公転方向と逆向きコースで、探査機をすれ違いさせることで、引力が速度が相殺されることで、速度が抑えられます。この方法を利用するためには、無人探査機の軌道を精密に計算する必要があります。軌道を間違えると当該惑星へ衝突するなどのリスクがあります。惑星の軌道や引力を考慮し、無人探査機の軌道を計算することは、人力では現実的には無理でしょう。
IBMのメインフレームのOSを構成する極めて重要なサブシステムに、Job Entry Subsystem (JES、ジョブ入力サブシステム)、JES2とかJES3と呼ばれるものがあります。私も、散々お世話になり、また苦しめられました。このサブシステムは、元々はIBM がNASAのために設計、開発したHASP ( the Houston Automatic Spooling Program ) が発展したものです(IBMではなく、NASA自身が開発したという話も聞いたことがあります)。このHASPが汎用化され、発達し、JESと名称をかえつつ、現在のIBMメインフレームの最新シリーズである、z/OSにおいても重要なサブシステムとして、存在し続けています。
このようにNASAにおける宇宙開発では、ボーイングやロッキード、フェアチャイルドといった巨大航空宇宙関連(軍事)企業だけでなく、IBMも重要な役割を果たしてきたと言えます。
コンピュータの支援によって、宇宙開発は実現し、宇宙開発によってコンピュータの発展が促されていました。
コンピュータの発達と宇宙開発、不即不離に関係であると言えます。互いに影響を与えながら、共に発展してきたと言えるでしょう。そして、そのコンピュータが高性能化、小型化し、個々の家庭に常備され、持ち歩かれ、インターネットによりネット化され、現在の状況に至りました。
と、ニュートンのNASA50周年特集を読みつつ、思ったのでありました。